Als Gleitbahnöllieferant werde ich oft nach dem Recyclingprozess dieses wichtigen Schmiermittels gefragt. In diesem Blog teile ich die Besonderheiten des Gleitbahn-Ölrecyclings und erkläre, warum es wichtig ist und wie es durchgeführt wird.
Warum Gleitbahnöl recyceln?
Bevor wir uns mit dem Recyclingprozess befassen, sprechen wir darüber, warum das Recycling von Gleitbahnöl eine große Sache ist. Erstens ist es ein umweltfreundlicher Schritt. Gleitbahnöl kann wie andere Schmiermittel schädlich für die Umwelt sein, wenn es nicht ordnungsgemäß entsorgt wird. Wenn es auf Mülldeponien oder in Wasserquellen landet, kann es den Boden und das Wasser verunreinigen und eine Gefahr für Wildtiere und Menschen gleichermaßen darstellen.
Recycling ist auch wirtschaftlich sinnvoll. Anstatt ständig neues Gleitbahnöl zu kaufen, können Unternehmen durch Recycling das Öl wiederverwenden und so langfristig die Kosten senken. Es ist eine Win-Win-Situation sowohl für die Umwelt als auch für das Endergebnis.
Der Recyclingprozess von Gleitbahnöl
Schritt 1: Abholung
Der erste Schritt beim Recycling von Gleitbahnöl ist das Sammeln des Altöls. Als Zulieferer habe ich verschiedene Möglichkeiten gesehen, wie Unternehmen damit umgehen. Einige verfügen über spezielle Sammelbehälter, in die sie das gebrauchte Gleitbahnöl schütten, während sie es aus ihren Maschinen ablassen. Andere nutzen mobile Sammeldienste, bei denen ein Drittunternehmen zu ihnen vor Ort kommt, um das Altöl abzuholen.
Es ist wichtig, das gebrauchte Gleitbahnöl von anderen Ölarten und Verunreinigungen zu trennen. Das Mischen verschiedener Öle kann den Recyclingprozess schwieriger und weniger effektiv machen. Gelangen beispielsweise bei der Sammlung Wasser oder Metallspäne in das gebrauchte Gleitbahnöl, kann dies die Qualität des recycelten Öls beeinträchtigen.
Schritt 2: Erstinspektion
Sobald das gebrauchte Gleitbahnöl gesammelt ist, wird es einer Erstinspektion unterzogen. Hier prüfen Experten das Öl auf Verunreinigungen wie Schmutz, Wasser und Metallpartikel. Sie verwenden verschiedene Techniken wie visuelle Inspektion, Laboranalyse und Filtrationstests.
So kann beispielsweise durch eine einfache Sichtprüfung festgestellt werden, ob sich im Öl große Partikel oder Wasserschichten befinden. Die Laboranalyse hingegen kann subtilere Verunreinigungen wie chemische Verunreinigungen erkennen. Basierend auf den Ergebnissen dieser Inspektion kann der Recycler den besten Ansatz für die nächsten Schritte im Recyclingprozess bestimmen.
Schritt 3: Filtration
Die Filtration ist ein wichtiger Schritt beim Recycling von Gleitbahnöl. Das Hauptziel besteht darin, feste Partikel aus dem Öl zu entfernen. Abhängig von der Größe der zu entfernenden Partikel kommen unterschiedliche Filtertypen zum Einsatz.
Grobfilter werden zunächst eingesetzt, um große Partikel wie Metallspäne und Schmutz zu entfernen. Diese Filter bestehen oft aus Materialien wie Papier oder Stoff, die größere Verunreinigungen einfangen können. Nach der Grobfiltration durchläuft das Öl Feinfilter. Diese Filter können viel kleinere Partikel entfernen, manchmal bis zu einer Größe von wenigen Mikrometern.
Die Filtration verbessert nicht nur die Qualität des recycelten Öls, sondern schützt auch die Ausrüstung, die in den nachfolgenden Recyclingschritten verwendet wird. Wenn große Partikel nicht entfernt werden, können sie Schäden an Pumpen, Ventilen und anderen Komponenten im Recyclingsystem verursachen.
Schritt 4: Wasserentfernung
Wasser ist eine häufige Verunreinigung im gebrauchten Gleitbahnöl. Es kann durch Kondensation, Leckagen oder Kontakt mit Wasser beim Betrieb der Maschine in das Öl gelangen. Wasser im Öl kann Korrosion verursachen, die Schmierleistung verringern und das Wachstum von Bakterien fördern.
Es gibt verschiedene Methoden, um Wasser aus Gleitbahnöl zu entfernen. Eine gängige Methode ist das Erhitzen. Beim Erhitzen des Öls verdunstet das Wasser und zurück bleibt das Öl. Diese Methode muss jedoch sorgfältig kontrolliert werden, um eine Überhitzung des Öls zu vermeiden, die seine Qualität beeinträchtigen kann.
Eine andere Methode ist die Zentrifugation. In einer Zentrifuge wird das Öl mit hoher Geschwindigkeit geschleudert, wodurch sich das Wasser, das dichter als das Öl ist, abscheidet und am Boden der Zentrifuge sammelt. Dieses abgeschiedene Wasser kann dann abgelassen werden, so dass das relativ wasserfreie Gleitbahnöl zurückbleibt.
Schritt 5: Chemische Behandlung
Nach der Filterung und Wasserentfernung kann das Gleitbahnöl noch einige chemische Verunreinigungen enthalten. Um diese Verunreinigungen zu entfernen oder zu neutralisieren, wird eine chemische Behandlung eingesetzt.
Zu diesem Zweck werden verschiedene Arten chemischer Zusatzstoffe verwendet. Einige Zusatzstoffe können mit bestimmten Verunreinigungen reagieren und diese in harmlose Substanzen umwandeln, die leicht aus dem Öl entfernt werden können. Beispielsweise können Antioxidantien hinzugefügt werden, um eine weitere Oxidation des Öls zu verhindern, was seine Lebensdauer verlängern kann.
Andere Zusätze können dabei helfen, saure oder alkalische Verunreinigungen zu entfernen und den pH-Wert des Öls auf einen akzeptablen Bereich einzustellen. Dieser chemische Behandlungsschritt ist entscheidend für die Wiederherstellung der Leistungseigenschaften des Gleitbahnöls.
Schritt 6: Qualitätsprüfung
Sobald der Recyclingprozess abgeschlossen ist, durchläuft das recycelte Gleitbahnöl eine Reihe von Qualitätstests. Diese Tests sollen sicherstellen, dass das Öl die erforderlichen Spezifikationen für den Einsatz in Maschinen erfüllt.
Zu den Tests können Viskositätsmessungen, Flammpunktbestimmung und Verschleißfestigkeitstests gehören. Die Viskosität ist wichtig, da sie Einfluss darauf hat, wie gut das Öl die Gleitflächen schmieren kann. Der Flammpunkt ist ein Maß für die Brennbarkeit des Öls. Verschleißfestigkeitstests bewerten, wie gut das Öl die Maschine vor Verschleiß schützen kann.
Wenn das recycelte Öl alle diese Tests besteht, kann es wieder verwendet werden. Lieferanten wie ich können das recycelte Gleitbahnöl dann an Kunden verkaufen, die es bedenkenlos in ihren Maschinen verwenden können.
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Referenzen
- ASTM International. (Jahr). Standardtestmethoden für Erdölprodukte und Schmierstoffe.
- Gesellschaft der Tribologen und Schmierungsingenieure (STLE). (Jahr). Handbuch der Schmierung und Tribologie.